《高铁风云录》读后感600字5篇范文
《高铁风云录》恰好满足了你的这种探知欲望。作为全球首部透析世界高铁发展的力作，全面呈现了世界高铁产业的传说传奇，生动讲述了世界一段波澜壮阔的历史。这里给大家分享一些关于《高铁风云录》读后感，供大家参考。
《高铁风云录》读后感1
我不是一个火车迷，但几个月前看到这本书的消息就开始关注，吸引我的原因是政治八卦。这两年在高知论坛上，对跨域部长的评价开始直线看涨，有人说有“总理之才”;而围绕中国高铁快速发展和其核心带头团队之间的曲折离合(还有红楼梦中人这样的香艳八卦掺杂其中)，真是具有十足的八卦性，我就是带着八卦的心态非常想看这本书的。
看完之后，非常佩服作者的水平，比较系统介绍了整个铁路系统(尤其是高铁系统)的世界发展历程和经过，从纵向来说，历史跨越上百年，从横向来说，也系统介绍了西欧、美国、日本、中国这几个主要高铁玩家俱乐部成员的发展历程，从科普的角度，非常成功，从文字表述，阐述逻辑和资料详实程度看，都是一本非常棒，文笔也不错的科普作品。在某些方面，还能看到一些《明朝那些事》这种作品的影响，有段子，有八卦，更吸引人。而且能感受到好的科普作者都有的一种情况，对被科普的对象怀有极大的热情和喜爱，是用很大的热情和情怀在完成这样一本著作。让我这样非交通系统的人有大开眼界的感觉。
我在通信行业，我也系统看过世界和中国通信发展的历程的书籍，从泛意义上讲，铁路和通信都属于“传输”的一种，某些本质比较类似，两个行业的发展也有共同的地方，包括中国这两个产业的发展也都有类似的地方。例如中国电信设备行业(包括手机行业)、运营行业和增值业务行业其实也大致走的是吸收、消化再创新的道路;中国的电信设备商(以华为为代表)比高铁行业更早地实现了走出去的情况。一对比，关于中国通信行业的发展就缺少这么一本能够比较精致描述发展历程的书。官方曾经出过一本《大跨越》，但一来纯高层视角，二来范围稍显狭窄(非常聚焦于运营商行业);
回到我最开始看本书的初衷。没有期待之中的猛料或秘情，但把历史的进程展现之后，某个具体的事件所持的位置和内容自然就会有一个坐标来帮你更好地进行分析和判断。
看完之后，想想那个时代的风云和人物起伏，不自觉地就想起了《渴望》电视剧的主题曲;
《高铁风云录》读后感2
悠悠岁月 欲说当年好困惑
亦真 亦幻 难取舍
悲欢离合 都曾经有过
这样执着 究竟为什漠
漫漫人生路 上下求索
心中 渴望 真诚的生活
谁能告诉我 是对还是错
问询 南来北往的客
悠悠岁月 欲说当年好困惑
亦真 亦幻 难取舍
悲欢离合 都曾有过
这样执着 究竟为什么
也记得温涌线事故之后的微博狂欢，也记得18大报告里面把高铁作为一届班子的亮点工程，记得出事后媒体对很多过程的复盘，记得“一带一路”战略启动后，高铁的绝对首推地位。
铁路是个系统工程，干系统工程的人往往都要有“系统的思维”，而且这是一个投资绝大的行业，里面的利益关系可想而知(西门子、庞巴迪这样的公司没有国内买办阶级的身影吗?)。
历史的进程拉长到一定程度的时候，很多的事情才能看的更加清楚，很多事情才会有一些更清晰的判断;我们现在离的太近了，近的让作者虽然有自己的观点和立场，也无法直接表述，只能尽量去中立地描述和阐述。
我坐火车不多，上学的地方和家乡太近，都是座汽车回家。老家离的有700KM，小时候过年偶尔回老家，对80年代末期那个绿皮车时代的情况记忆深刻。见过人从火车车窗爬进来，见过人睡在火车座椅的下方，经历过上一趟厕所要“跋山涉水”10几分钟才能走到，连火车的味道也是那个时代的一种年代味道。
很高兴，我的孩子不用再经历这些了。
《高铁风云录》读后感3
非铁路工作者，对里面专业的知识以及网络对于作者本身亲日的抨击不做评价。
但从一个读者来说，这本小说的确呈现了神秘高铁的前世今生，作者用超半的篇幅描述国外铁路的进展，对于日本新干线描述尤其详尽。看到我国部分，实在是意犹未尽。
大国之间的博弈远超过作家们的想象力，其中刘志军任铁道部一把手主持高铁招标的部分很精彩。把握主动权的中国在招标过程中手段精明。德国西门子莫名的自信苦尝代价后，原本以为退出了中国高铁舞台，但是中国怎么会放弃最想要的西门子350公里时速心仪技术呢。第二次招标，高抬头颅的西门子低下来还是接受了中方关于单笔订单和技术转让费的要求。中国亏了吗?没有。
除了这段精彩的故事，我更想评论的是国人对于新兴事物的质疑。实际上，民众的质疑应是维权意识提高的杰出产物。但是国人似乎对于中国过于不自信。8年如何让中国高铁领跑世界，这是技术和战略结果，这是铁路人奋斗的结果。也许是大跃进期间的浮夸作风，让国人依旧难以忘却冒进的恐惧，实际上，改革开放以来，中国的工业体系日趋完善。目前在互联网行业更是领跑世界，为什么?中国人多啊。日趋完善的工业体系不乏有投机取巧之辈，但不能否认中国的工业体系。
身为一个核工业者，其实很敬佩作者的。新兴的技术发展的阻力需要有人来稀释，需要有人来传播真相。
《高铁风云录》读 后感4
本书是在得到APP上购买的电子版。有得到APP和湖南文艺出版社的双重背书。看完后确实觉得此书有趣且实在。里面很多资料是有标注出处的。作者也是力求资料精确，同时不带自己的观点和感情色彩。这里我想为作者高铁见闻点个赞。如果对高铁历史和现状有兴趣的人，值得看看此书。
一、
任何技术的发明和应用需要经过漫长的时间。从英国发明蒸汽机。到瓦特等人改进蒸汽机，再到用蒸汽机用在煤矿里抽水，再到把蒸汽机用在汽车和轨道上拖车，都是经过了100多年的发展，历经不同国家和人员的改进再最终实现的。就算到现在高铁的技术也是不断的在改进中。其中商业利益和国家支持是技术的发展的主要动力。最开始蒸汽机是被用在煤矿里抽水。然后无意中有人改良后用在马车上来代替马作为牵引动力。最后在是用在轨道车上。书中对火车的历史描述特别的细致。读起来特别的有意思。
二、
历史中的人物都是具有多面性的。书中对历史人物的描写也比较全面。书中提到蒸汽火车的发明人同时也是企业家对自己工厂里的员工残酷剥削。美国斯坦福大学的创始人斯坦福先生就是美国著名的太平洋铁路公司四大股东之一，利用一心只想做铁路的工程师来勘探全美第一条连接东部和西部的铁路，然后再通过计策把他踢出局。最后联合其他大股东再骗取国家拨款。通过铁路来攫取超额利润。日本的新干线之父是南满铁路的总裁，参与了侵华九一八事件，并且组织和完善当时日本在中国的最大的情报机构“”满铁情报部”。另外就是中国高铁时代的创造者刘志军也是非常有意思的一个人物。
《高铁风云录》读后感5
与众多的行业一样，铁路行业的发展也是从无到有，从小到大，从弱到强。铁路运输从一个令人陌生的、疑惑的、甚至有些“恐惧”的运输行业发展到今天世界各国最主要的运输行业。同样地，高速铁路也是这样发展起来的。
《高铁风云录》这本书详细地、系统地介绍了国内外铁路，特别是高速铁路的发展史，全书引经据典，详细介绍了：
1、特里维西克研制蒸汽机以及蒸汽机车、火车之父史蒂芬森以及铁路在欧洲国家诞生的曲折故事。
2、铁路成为工业国家重要的运输方式，人们在铁路列车上的追求，铁路相关技术快速发展，高速铁路雏形初现的历史。这段历史出现在19世纪到20世纪40年代，在这段时间里，铁路已经遍布世界上的主要国家(包括欧洲、亚洲、北美等大洲的国家)，铁路列车的动力来源已经从最初的蒸汽机发展到蒸汽机、内燃机、电力等，铁路列车时速从最初的40公里已经提升至200公里。世界各国在铁路技术上你追我赶，欧洲、日本、美国已经成为世界上铁路技术发展的主要力量。
3、高速铁路的出现以及快速发展，从1964年世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线通车，高速铁路领先世界，到铁路传统强国(英国、法国、德国等欧洲国家)的追赶，上演了一部高速铁路发展竞争的大戏
4、中国铁路的发展，从建国之前中国民族铁路艰难的发展，到建国以后铁路及相关技术自主发展，到改革开放以来中国在高速铁路上的探索以及成果，到2004年到现在中国高速铁路从引进技术到领先世界的惊心动魄的发展史，特别是引进之路那部分，写得相当精彩。以及后来高速铁路发展从高潮到低谷再到高潮的发展之路。
这几个方面介绍的很精彩，情节引人入胜，仿佛是在看电影一般。有一种一直想看下去的感觉。
读完此书，感受到国内外高速铁路取得的成就极其来之不易，发展过程历经坎坷，高速铁路深刻地改变着我们的生活，也改变了我们生活的这颗蓝色的星球。中国高速铁路发展从自主研发积累经验，到引进世界最先进技术，消化吸收再创新的过程，短短十一年的时间就走完了欧洲、日本等主要高速铁路强国几十年的发展道路，虽然历经723动车事故等坎坷，现在，中国已经成为高速铁路这个领域的领先者，成就相当喜人，应当倍加珍惜，激励着我们的事业。
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