为什么飞机窗户是圆的

　　当你坐在飞机上的时候，你可能会思考这样一个问题，飞机上的窗户为什么是圆的呢?小编就和大家分享飞机窗户是圆的原因，来欣赏一下吧。

　　飞机窗户是圆的原因

　　首先，飞机上的窗户并不总是圆形的。早期的飞机使用的是跟人们家里房子一样的矩形窗口。然而，由于飞机变得越来越先进，为了减少飞行阻力、降低燃料的使用以及避免低压层的气流，它们飞得越来越高。其结果就是，飞机内部必须要进行密封加压等措施，让乘客在稀薄的空气中保持舒适。

　　根据外媒ScienceAlert的报道，为了保证飞行方面的性能不受影响，经过加压之后的机舱必须是圆筒形的，但是这反过来又会制造一个内部空气和外界空气之间的压力差。随着飞机飞得越高，这个压力差就会越大，因此，飞机的机体会出现轻微的扩张，压力会使得机身材料出现形变，在这样的情况下，选择合适的飞机窗户形状显得尤为重要。

　　在一个完美的圆筒上，压力会很顺利的穿过材料，但是它的流动会被窗户打断，如果这个窗口是矩形的话，那么它对压力流的打断将会更加明显。最重要的一点是，压力会积压在矩形窗户的四个锋利尖锐的角上，这有可能最终导致玻璃破碎以及机体受损。而如果窗户是椭圆形的，压力的分布就会更加平衡。

　　遗憾的是，一直到出现了两架飞机坠毁的糟糕事故之后，工程师们才意识到，导致事故的罪魁祸首是矩形的窗户设计。从那以后，所有的飞机都开始采用圆形的窗户设计，以保护飞机机身的完整性，而它们也确实起到了应有的作用。同样的原则也适用于货船和舱室的门。当然，船舶和所有的航天器之所以采用圆形的窗口设计，是因为它们拥有更加出色的结构完整性。

　　除此之外，你可能还会想到一个问题，那就是出现在所有的飞机窗户上的“透气孔”。它其实和内部与外部压力差所产生的压力和张力有关系。

　　实际上，飞机上的每个窗口都由三层结构组成，而那个透气孔的作用就是实现外层玻璃和中层玻璃之间的空气压力平衡。也就是说，只有外层的玻璃在承受着来自机舱的压力，而中层玻璃则用于应付紧急状况。

　　飞机的窗户为什么不能打开

　　目前，国内民航客机大部分是波音公司和空客公司生产的高亚音速涡扇民航大型客机，这类飞机的巡航高度一般在10000米左右。它们的窗户不能打开，主要有两方面的原因：

　　从气压上来看，10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，一般人是绝不可能在这样的气压下生存的。为了给旅客提供舒适的旅行环境，飞机制造商一般会把飞机的座舱设计成密闭座舱，并为座舱增压至普通人不会有不舒服感觉的压力，即相当于海拔8000英尺(约2400米)高度的大气环境。

　　1990年6月10日，英国航空5390号航班在飞行过程中，飞机驾驶舱中的一块挡风玻璃突然飞脱，由于客舱内外压差的不同，客舱内的压力大于客舱外的压力，机长半身被吸出舱外，险些造成惨剧。另外，对于应急逃生门、驾驶舱的逃生窗和移动顶门等也是一个道理。在空中不能打开，一旦打开就会造成客舱失压，后果不堪设想。

　　从温度上来看，10000米高空属于平流层底部，那里的温度一般为零下50摄氏度以下，是旅客无法适应的。所以，国内现在运营的民航客机的窗户都是固定式的，必须能够耐受很高的压力。

　　为什么飞机起降时要打开窗户

　　这不是开窗户，而是空姐将飞机窗户上的遮光板打开了，所以整个飞机中都会显得很亮堂，那么这是为什么呢?飞机内部明明是有灯光的，为什么还要打开遮光板?

　　事实上，打开遮光板的最主要目的就是为了保证安全，因为在飞机的起降阶段是最危险的，一般的空难事故基本上都是发生在这段时间内，打开遮光板，飞机内的情况都一目了然，这时候也能方便大家逃生。

　　另外如果飞机内的一切照明都是依照着室内的灯光，那么等到飞机出事故，室内电路故障的时候，乘客们就会恐慌，并且也有可能会发生踩踏事件，这些都是为了预防万一。

　　飞机落地的时候可能会发生意外，一些可以见到的故障情况，例如发动机冒烟或者是碰撞障碍物，乘客可能看的比飞行员清楚，但是总的说来，就是为了保证安全。