飞机里的新鲜空气哪里来

2018-01-27 17:39:34 由康娣 1172分享

　　高空中的空气比较稀薄,气压比地面低,在那样的环境下是无法适应的,所以飞机都采用密封舱,与外界隔离,但是机舱里面依旧空气那么好，那么飞机上的新鲜空气是哪里来的呢?下面是小编为大家整理的飞机里有新鲜空气的原因，希望你会喜欢!

　　飞机里有新鲜空气的原因

　　外界低温低压的空气吸入，经过加压、增温、过滤后，又通过专门的通道送入机舱。而舱内用过的空气，通过机舱中的空气压力系统，被迫流向脚踏的地板缝隙，沿着固定的管道排出机舱另外，机舱中还有单独的通风系统，直接通到每位乘客的座位上，需要时打开开关，空气就会源源不断地流出来，乘客还可以自行调节流量的大小。

　　据南航深圳公司技术人员介绍，机舱内的新鲜空气主要来自于飞机上的发动机压缩器。高空中空气稀薄，随着高度增加，氧气成分越来越少，单靠机舱内的空气是难以维持机组和乘客需要的。此时，飞机发动机的压缩器就从空中吸入空气，经过调压、调温、降低噪声、稳定气流等复杂过程，变为可供乘客使用的新鲜空气。这样，不论飞机飞行时间多长、高度多高，机组和乘客都有足够的新鲜空气，使大家不会产生不适感。再加之大型客机采用的空调设备，是在万里碧空中采气，飞机飞行时所处的大气层离地万米，那里的空气清新洁净，毫无污染，且经天然紫外线消毒，可以说是大气层内最纯的空气。

　　飞机的发展历史

　　专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3(1935年)曾被认为是最出色的。

　　1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。

　　1950年代，喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。德·哈维兰公司制造的彗星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。波音公司的波音707则成为首款被广泛使用的喷气式民航客机。1956～1958年投入航线使用的客机，巡航速度在800公里/时以上，飞行高度在万米以上。代表性的客机除英国的“彗星”Ⅳ、美国的波音707以外还有DC-8、苏联的图-104。

　　1960年初出现的中、短程客机采用了耗油率较低的涡轮风扇发动机，机翼有高效率的增升装置，缩短了起降滑跑距离。代表性的飞机有美国的波音727、波音737、DC-9，英国的“三叉戟”。

　　1970年代，出现的宽机身客机大大提高了载客能力，由以前客机的100～150人增加到 350～500人。代表性的机型有美国的波音747、DC-10、L-1011，欧洲的A-300和苏联的伊尔86。英国、法国合作的协和超音速客机则是历史上第一种投入运营的超音速客机，但从商业角度讲并不成功。

　　1980年初研制的中程客机的特点是省油、低噪声和机载设备先进。代表性机型有美国的波音 757、波音767、欧洲的A-310等。

　　飞机的优缺点

　　优点

　　喷气式客机的时速在810千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。

　　据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.4人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。

　　缺点

　　价格太贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的极多。

　　受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。

　　起降场地也有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。

　　因此飞机只适用于重量轻，时间紧急，航程又不能太近的运输。