为什么汽车玻璃和家用玻璃不一样 原因是什么
玻璃是一种古老的建筑材料，随着现代科技水平的迅速提高和应用技术的日新月异，各种功能独特的玻璃纷纷问世，兴旺了玻璃家族，那么你知道家用玻璃和汽车的玻璃是不一样的吗?下面是小编为大家整理的汽车玻璃和家用玻璃不一样的原因，希望你会喜欢!
汽车玻璃和家用玻璃不一样的原因
公路上发生交通事故后，你会看到被撞坏的车窗玻璃都变成玉米粒大小的玻璃块，而家里的窗玻璃碰破后会露出刀锋一样锐利的玻璃碴。难道这两种玻璃不一样吗?确实不一样。从成份上看，汽车窗玻璃和家庭窗玻璃都是一样的。但做车窗用的是钢化玻璃，它是普通玻璃经过特殊加工制成的。普通玻璃有很多缺点，又硬又脆，用它直接做车窗很容易碎裂，形成很多锋利的尖角，尤其在发生意外事故时，车窗碰破，尖锐的玻璃碴四处横飞，那是非常危险的。但是，用钢化玻璃做车窗，一旦发生意外，迸溅出的玻璃珠不易伤人。
汽车玻璃的种类
夹层玻璃
一、什么是夹层玻璃
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
二、夹层玻璃的特性
1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
钢化玻璃
一、什么是钢化玻璃
钢化玻璃分物理钢化和化学钢化，我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢化。
1、 什么是全钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。
2、 什么是区域钢化玻璃
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域化玻璃。
全钢化玻璃碎片
二、钢化玻璃的特性
优点：
A、具有较高的机械强度
a. 抗冲压强度
钢化玻璃的抗冲击强度是相同厚度普通玻璃的5-8倍，5mm厚钢化玻璃用227g钢球冲击，钢球从2-3米高度落下玻璃不破碎，同样厚度的玻璃在0.4米就破碎了。
b. 抗弯强度
抗弯强度比普通玻璃高3-5倍，用一片6×1250×350mm玻璃条，两端架起来，中间加重物，中间最大弯度可达100mm不断裂。
B、具有良好的热稳定性
热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150-320C，而普通玻璃只有70-90C，如将钢化玻璃放在0C的冰上，浇上溶化的327C铅水玻璃不会爆碎
C、 安全性能好
钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
汽车玻璃的发展前景
数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分，欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34%、26%、19%、9%和5%的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93%。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商，几乎占领了汽车玻璃市场25%的份额，而且，玻璃行业的巨头(圣戈班，日本板玻璃等)也霸占了汽车玻璃市场巨大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子(NSG)、旭硝子(AGC)和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70%左右的市场份额。
中国汽车行业高速发展，随着而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20%的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有全球10%的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高达60%。
市场方面：汽车玻璃市场分为整车配套市场(OEM)和售后维修更换市场(AGR)，从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
(1)OEM市场的大小由每年全球汽车产量决定。2011年全球汽车产量达到8010万辆，同比增长3%。其中亚洲汽车产量共计4060万辆，欧洲汽车产量为2110万辆，美洲汽车产量为1780万辆。
(2)AGR市场的大小由当地汽车保有量和汽车玻璃更新频率来决定，2011年8月16日，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。
中国汽车市场：统计显示，2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。
