为什么飞机都是迎风起落

　　在机场为朋友送行时，一帆风顺就不是很适用啦!因为飞机要迎风起飞的，也许你要问了当我们骑自行车的时候总是希望顺风，因为那样比较省力。那么为什么飞机都是迎风起飞而不是顺风呢?难道飞机不想省力吗?

　　原因

　　一是可以缩短起飞或着陆时的滑行距离。

　　二是安全性比较好。飞机起飞时，只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量，飞机才能够离开地面。

　　而升力的大小，同流过飞机机翼表面的的气流速度有很大的关系;气流速度越大，升力就越大，如果迎风起飞，流过机翼表面的气流速度，就等于飞机滑跑的速度加上风速。所以，迎风起飞时，飞机产生的升力比较大， 滑跑距离也相应缩短。降落的时候，我们希望飞机原有的速度尽快减少。迎风降落可借助阻力来减小飞机的速度，相应缩短着陆时的滑跑距离。飞机迎风起落还有较高的安全性。飞机起飞或降落时速度都比较慢，稳定性比较差，迎风起降则不易受到侧风的影响，还可使飞机保持一定的升力，所以比较安全。

　　拓展

　　起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。

　　一般的飞机起落架有3个支撑点，根据这三个支撑点的排列方式，往往分为前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一个支撑点，后面两个支撑点的起落架形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小，在起飞时很快就可以达到很高的速度，瞬间机翼的两面风速差达到临界，飞机得到足够的升力后即可起飞;

　　后三角起落架采用的是前面两个支撑点，后面一个支撑点的形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大，当飞机在跑道上达到一定的速度的时候，机翼两面的风速差即可达到一个临界，此时后起落架会被抬起，驾驶员继续推油门杆，同时向后拉操作杆以控制飞机平衡，当速度达到一定的值时，飞机即可起飞。